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T-REVの選び方 T-REVはブローバイホースをカットして、その間に取り付けます。 そのブローバイホース内径に合わせたスリーブの口径を選んで頂きます。 次に内部パーツのリードバルブの厚み、シングルエンジン ツインエンジン には0.07mmのシム板、3気筒以上のマルチエンジンには 0.05mmのシム板を選んで頂きます。 最後に6色あるアルマイトカラーをお選びください。 ※T-REVのカタログに記載。 |
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【効果1】 エンジンブレーキフィーリングが優しくなります。 シフトダウン時の減速感が軽減され、クラッチミートが楽になります。 【効果2】 アクセルON OFF時のギクシャク感（ドン付き感）が軽減されます。 低速走行時の微開域でのアクセルON/OFFで自分のイメージよりも バイクが走る、または減速するなどの症状が軽減され スムーズなアクセレーションが実現します。 【効果3】 クランクケース内のポンピングロスを解消する事により、 高回転域の伸びが良くなります。 【効果4】 エンジンブレーキが軽減されタイヤが良く転がることで空走距離が伸び、 結果的に燃費向上に貢献します。 ※T-REVのカタログに記載。 |
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【効果1に対して】 クラッチミートが少し軽くなったような感じです。 【効果2に対して】 ギクシャク感が軽減される。 自分のイメージよりもバイクが走る。 とカタログには記載されていますが、 低速走行では変化は感じられませんでした。 【効果3に対して】 高速道路を走ったところ予想以上にエンジンが軽くて エンジンの回転がすこぶる(元気)良くなっていた！！！！！！！ 劇的な効果！ 【効果4の結果】 理論上、燃費は良くなると思います。 |
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NC36への取り付けは簡単。 エンジンのヘッドからクリーナーボックスに繋がる ブリーザーチューブ（ブローバイホース）をT-REVの長さに合わせて カットしてT-REVを割り込ませる。 割り込ませたT-REVを付属のホースバンドで固定して完了です。 NC36のブリーザーチューブは12×210です。 私のNC36はクリーナーボックスを取り外しているので 長いブリーザーチューブに交換してから後方にあるキャッチタンクに繋げました。 |
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説明書も付いているので取り付けも簡単です。 |